Comentários sobre: VEMAG: uma fábrica que agoniza no tempo

Por: José Wellington Porto

José Wellington Porto — Thu, 22 Jul 2010 01:28:28 +0000

Meu caro, eu não acreditoque o DKW tenha sido uma ameaça ao K70, em termos de concorrência, porque a Auto Union, fabricante dos DKW, formou, junto com a Horch e a Wanderer, a Audi. O primeiro modelo VW com motor refrigerado a água salvou a empresa de possível fa`^encia, eis que os antigos motores refrigerados a ar tinham baixa potência específica e, assim, forma considerados obsoletos na Europa e Estados Unidos, pois tinham consumo alto para uma baixa prestação. A VW foi um espólio de guerra que ninguém queria sssumir, tendo sido salva no pós-guerra pelo Prof. Heinz Nordhoff; porém, a atualização tecnológica de tal motor dependeria de pesquisa tecnológica que, somente a Porsche, conseguiu para os motores refrigerados a ar. Os Auto Union com motor de ciclo dois tempos (DKW)revelam-se ineficientes para motores de cilindragem mais alta, pois,acima de um certo tamanho, o consumo de combustível ~era muito alto sem o correspondente aumento de potência. A Audi enfrentava problemas administrativos e foi comprada pela VW e, naquele momento, o único projeto pronto para o fabrico imediato era o do K-70, que era projeto já arquivado na Audi, tendo sido o salvador da primeira, eis que, em termos administrativos, a VW era sólida, com presença marcante no mercado mundial, ao contrário da Audi, mas faltava a ela um projeto inovador… Quanto aos motores dois tempos, a Yamaha desistiu de fabricá-los acima dos 500 centímetros cúbicos, pois acima disso não tinham rendimento compensador…

Por: RENATO

RENATO — Fri, 28 May 2010 18:54:03 +0000

ótimo seu artigo.. sou amante de carros antigos,e principalmente dos DKWs… visite meu blog carrosnosangue@spaceblog.com.br

Por: Daniel

Daniel — Sat, 01 May 2010 04:23:24 +0000

a volkswagenwerk incorporou a vemag em ‘66 quando começou a incorporar as operações mundiais da dkw, e tirou os modelos de linha em ‘67 pq representavam uma ameaça para o k70 (1º modelo da marca a ter motor dianteiro refrigerado a água e tração dianteira), menos uma fábrica na espanha que hoje pertence à mercedes-benz e foi de onde saíram as vans mb180d (até tem algumas rodando no brasil, inclusive umas que foram importadas já adaptadas pela planchisteria bergadana para servir de ambulância)…

Por: Daniel

Daniel — Sat, 01 May 2010 04:16:45 +0000

vi um fissore a uns dias atrás, todo original por fora mas com motor e câmbio de 5 marchas do corcel no lugar dos originais… sempre gostei dos modelos dkw por causa do motor 2t…

Por: Daniel

Daniel — Sat, 01 May 2010 04:14:23 +0000

eu sou louco de vontade de pegar um vemag para reformar… aqui no rio grande do sul ainda se vê uns belcars rodando com o motor 2t original…

Por: Glaucia Garcia

Glaucia Garcia — Sun, 11 Apr 2010 02:09:44 +0000

Aguardem novidades…
O imóvel está com os dias contados.

Por: gabriel carvalho

gabriel carvalho — Thu, 08 Apr 2010 01:30:34 +0000

Caros, não conhecia bem a história da vemag, agora sei o quanto essa empresa foi importante na história automobilística brasileira.. o texto é bem completo, sem exceção de informações. “admiro” bastante o descaso com o patrimônio histórico nacional, e digo tambem que infelizmente isso se repete em várias cidades brasileiras. eu moro em Guarujá, ao lado de uma cidade histórica que é santos, e basta dar uma volta pelo centro de santos para se deparar com várias construções que estão “estragando” com o tempo… acho que mais da metade delas em toda a cidade estão em mau estado de conservação e abandonadas. infelizmente é assim e não podemos fazer nada, ao menos que focemos ricos de dinheiro rsrsrsr

um abraço a todos.

Por: Erik

Erik — Fri, 12 Mar 2010 13:53:38 +0000

Meu pai teve Candangos e Vemaguets até o fim da produção. Hoje tenho um Candango 58 e só posso ficar triste com o fim melancólico da última referência que existia da fabricação dos DKW-Vemag. Triste do povo que não preserva sua própria história.

Por: Angelo Conti

Angelo Conti — Wed, 24 Feb 2010 14:09:52 +0000

Senhores!
Ontem me deparei com este artigo no site, por mim já na coluna meus favoritos,há algum tempo.Parabens pela matéria e pelas fotos em arquivo e as atuais.Moro próximo, na Vila Prudente, há 23 anos.Vi eu e minha familia, a derrubada da antiga fabrica Vemag/Volkswagen e a construção do Shopping Central Plaza em pouco mais de 2 meses.Moro em um apartamento na rua Ibitirama, proximo a padaria Cepam(pra quem não sabe, é a fabrica dos panetones Village)e ele o apto. fica de fundos no condominio e eu vejo diurtunamente o shopping inteiro. Qando vamos ao shopping fazer compras ou mesmo no Vall Mart,e entro pela entrada da rua Guamiranga, meu filho, sempre me pergunta, sobre o predio abandonado das fotos. Papai que prédio feio é esse?E eu respondia aletóriamente…sei lá, é uma antiga fabrica em ruinas.Mal sabia vendo a reportagem do site que era a fabrica da antiga Vemag. Pois bem,essa area toda, foi comprada, creio eu, pela Volkswagen, lá pelos idos de 1968/69.Bem,quando foi construido o shopping, será que este, comprou a area toda ou so comprou a area que foi construido o shopping?Isso é uma coisa, para se verificar, com quem ficou aquela area com o shopping ou com a Volkswaguen.Queridos proprietários do site, investiguem essa probabilidade de quem pertence essa area e quem sabe exista interesse da parte deles em se construir alguma coisa de educativo na area, já tão degradada.Aquela idéia dos colegas em se fazer um centro cultural ou até mesmo um museu do automovel, seria muito bacana e valorizaria a area de entorno do shopping, com a futura estação do metro, no local.
Abraços.

Por: Alexandre Badolato

Alexandre Badolato — Wed, 10 Feb 2010 04:45:49 +0000

O ideal seria o local abrigar um Museu do Automóvel Brasileiro …

Mas é mais fácil voltar a sair Vemaguete 0km de lá do que a área se transformar em museu de automóveis …

Vai virar prédio de apartamentos com quartos de 2,70 por 2,30 para serem pagos em 120 prestações … Ah, e com garagens que mal cabem Fiat Unos ….

Abraços